专家眼里的节油器

　　很多驾驶员所期待的节油器真的存在吗？当然是没有的！您所期待的节油器可能是安装后即可节油的产品，可是机动车是以约两万多个零部件组成的。假设只更新一个零部件，对其它所有零部件的性能进行提高，几乎是一件不是可能的事情。
　　有两万个零部件就有两万种生产零部件的企业，这两万种企业正在以用勤劳、智慧的精神研究开发着零部件的最高性能，只有这样的精神才能生产出高质量的机动车。现在，全世界的机动车正以每年提高燃程1~2%的进度前进着。
　　过去的一百年中，工学理论在改善燃程的狭窄领域里，很难找到技术发展的空间。所以，为更新发动机供油方面上正在研究hybrid chip、hydrogen、fuelcell等技术而改变发动机动力方式正取得着阶段性的进步。在此，向驾驶员说明，今后不可能再有您所期待的那种安装后即可节油的节油器了。
　　机动车并不是复杂的技术。如要测试一下节油器的效果，我们很愿意给予帮助测试。安装后发动机不出异常能够提高燃程1~2%，那当然是很了不起的，在机动车产业领域里能够达到这样的效果已经领先其它技术一年了。
　　我所集中精力研究的燃程部分是改变江山的岁月。
　　机动车是按以下部分划分区域：
　　1、使用机动车方面：
　　机动车产业应该提供使用资料，而世界上没有一家企业在消费者购买机动车后能够提供标准驾驶的技术资料，剩下的就是驾驶员的部分，驾驶员都在一心一意的去改变他们的驾驶习惯，因没有标准的技术驾驶指导，都以失败而告终。
　　2、管理机动车方面：
　　驾驶员在发动机发抖或灭火时就得去修理厂维修，一般司机对机动车因没有专业的知识，怎样去管理和维修并不清楚，只有在发生故障后才能去维修厂维修。管理和维修是理所当然的。
　　3、机动车维修方面：
　　驾驶机动车的长短与它的零部件寿命及事故有关，是否需要维修的决定权应在驾驶员手里，所以需要维修的始点驾驶员需要正确的认识，需要专业人员的帮助。
　　经以上的观察，要很好的选择购买机动车，很好的使用机动车，很好的管理机动车，选择好的维修厂去维修。
　　驾驶员在选购机动车后，重要的是使用、管理和维修，而投资和寻找节油器是在浪费宝贵的时间。
　　以上是我对机动车节油器的见解。

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